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新华社“雪龙”号9月24日电(记者 郁琼源)中国第八次北极科学考察队23日完成在楚科奇海的最后一个站位作业后,通过白令海峡进入白令海,顺利完成首次环北冰洋考察。

中国科考队于7月31日进入北冰洋,在此次环北冰洋考察中,不仅在北冰洋公海区首次沿中央航道开展了全程科学调查,在白令海、楚科奇海、北欧海等海域开展了系统的业务化调查,还填补了我国在拉布拉多海、巴芬湾等海域的调查空白。

本次考察中,科考队员们共实施了7个海冰站位和49个海洋站位作业,开展了以海洋基础环境、海冰、生物多样性、海洋塑料垃圾等要素为重点的多学科综合调查。科考队收集了丰富的冰芯、岩心及生物样品,获取了大量大气、海冰、海洋观测数据和影像资料,推进了我国北极业务化调查体系建设,为北极航道和生态环境的系统分析与评价积累了第一手珍贵资料,为助推“冰上丝绸之路”建设作出了重要探索。

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9月13日,以“海洋科普与教育”为主题的2017年中国海洋科普教育论坛在青岛开幕,来自全国省市科技馆、科普传播与教育机构的近80位专家、学者参加论坛。本次论坛由中国海洋湖沼学会、中国科学院科学传播局、青岛蓝谷管理局、中科院海洋研究所、中科院烟台海岸带研究所主办,中国海洋湖沼学会科普专业委员会、青岛蓝谷科学技术协会、青岛海洋科技文化产业联盟承办。
 
论坛邀请了4位专家作大会特邀主题报告、5位专家作大会报告。4个主题报告分别为:中国海洋湖沼学会首席科普专家、中科院海洋研究所研究员李新正“海洋生物学科普宣传的一些体会”,中国海洋大学出版社董事长杨立敏“发挥出版优势,繁荣科普创作,深入推进全民海洋科普教育”,山东省教育厅装备专家委员会秘书长赵敬伟“搭建学校实践平台,提升学生核心素养”,中科院海洋研究所综合处副处长刘洋“‘互联网+’时代的海洋科普工作思考”。5个大会报告分别为:上海科技馆展教处教育活动部副主任徐湮“科普场馆科学教育活动的创新呈现”,胶州市少海小学副校长马菁华“从近海走向蔚蓝”,青岛海璟科普文化有限公司总经理李丽萍“走向深蓝”,青岛海精灵科教文化有限公司褚聪聪总工的“蔚蓝科教·海洋篇”,青岛中海探索文化科技有限公司王晓波“探索科学中心”。
 
论坛期间,与会专家围绕“海洋科普与教育”这一主题进行了深入探讨,总结交流了我国海洋科普与教育工作的先进经验、最新进展,此次论坛的召开将对我国海洋科普与教育事业发展起到积极的促进作用,鼓励、团结广大海洋湖沼科技工作者和海洋科普教育专家,把普及科学知识、弘扬科学精神、传播科学思想、倡导科学方法作为义不容辞的责任,在全社会推动形成讲科学、爱科学、学科学、用科学的良好氛围,创新海洋科普理念和服务模式,推动形成社会化科普工作格局,为把我国建设成为海洋湖沼科技强国发挥积极作用。
 
同时,与会代表参观了2017中国(青岛)国际海洋科技展览会、青岛海洋科学与技术国家实验室、国家深潜基地和向阳红18号科学考察船,这展示了国家海洋特色高科技研发及高技术产业集聚区的活力与风貌,彰显了青岛市海洋经济与科技的实力与发展潜力。各位代表纷纷表示,要坚定贯彻党的“十八大”作出的建设海洋强国的重大战略部署,以实际行动关心海洋、认识海洋,努力发展海洋科学技术,推动海洋科技向创新引领型转变,为实现“建设海洋强国”的宏伟目标贡献力量。
 
 
论坛现场


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正在南海执行中国科学院战略性先导科技专项(A类)“热带西太平洋海洋系统物质能量交换及其影响”南海冷泉综合科考航次的“科学”号再次传来佳讯,中科院海洋研究所继基于自主知识产权的“深水可视化可控轻型沉积物柱状取样系统”于9月12日取得重大进展后,自主研发的“深海多点视频监测与化学探测长期观测系统”又获重大突破。
 
“深海多点视频监测与化学探测长期观测系统”于2016年9月8日零点顺利布放到我国南海北部陆坡冷泉喷口(水深1130m左右)附近生物群落繁茂区,在海底连续工作长达375天后于2017年9月18日凌晨顺利回收。该系统携带的高清影像系统成功获取了冷泉喷口附近多点位置的生物群落生长演化的高清影像资料,利用携带的CTD、甲烷等传感器同步获取了长时间序列完整的近海底理化原位观测参数。作为国内首套在深海连续工作超过1年的深海定点观测系统,累计获取了186余G的高清影像和传感器数据资料。以上资料数据的获取,为解析冷泉生态系统生物群落变迁、生活史演替、种群补充机制等重要基础生物学问题及其与环境之间的合作关系提供了重要的第一手数据。同时,作为目前我国观测时间尺度最长的化能生态系统原位定点观测平台,该系统及数据的成功回收也将成为回答冷泉关键环境参数与上层水体水动力过程、地质活动关系等科学问题的金钥匙,提升我国深海生态系统的国际影响力。
 
 
9月18日凌晨深海定点观测系统成功回收
 
 
“长期观测系统”与ROV深海作业完成互拍  
 
 
2016年9月8日系统获得的影像资料
 
 
2017年5月12日系统获得的影像资料
 
 
回收设备前ROV观测到系统仍在正常工作
 

 

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“黄海11”号在青岛交付

我国渔业资源调查装备再添新成员
 

 

 

近日,中国水产科学研究院黄海水产研究所“黄海11”号渔业资源调查船在青岛港八号码头顺利交付,为我国渔业资源调查转型升级再添新装备。

黄海水产研究所所长金显仕向记者介绍:“黄海11”号的交付,告别了在渤海调查需要租用渔船的历史,填补了黄渤海近海海域缺乏专业调查船的空白。“黄海11”号渔业资源调查船入列后,加上现有的“北斗”号海洋渔业资源调查船、“黄海星”号近岸渔业资源与环境调查船,黄海水产研究所已具备在近岸、近海、外海及远洋等全面开展渔业资源科研考察的能力和水平,为进一步加强我国海洋渔业资源调查奠定了基础。

“黄海11”号渔业资源调查船船长42.8米,宽8米,平均吃水3.3米,总吨位398吨,主机功率约634千瓦,续航力4000海里,自持力30天。

“黄海11”号的先进之处和突出特点是渔业声学系统和拖网取样设备。“‘黄海11’号的渔业声学系统可以使船走航时快速地进行渔业资源评估,从而节省大量时间。”金显仕表示,“该船还采用了卷网机设计,这样拖网就不用堆放在甲板上,可以减轻水手的工作量。目前世界上先进的渔业调查船大多使用这种卷网机。”

据了解,“黄海11”号集捕捞、调查、科研于一体,具备在近海进行大范围海洋渔业资源、水文、物理、化学、声学、遥感等综合要素的立体、实时、同步探测、分析和处理能力,具备考察数据采集、样品的现场分析能力,以及数据集成和信息传输能力。”

黄海所资产条件处副处长张志强告诉记者,船上配备的主要科研设施包括海洋环境实验室、声学评估实验室、鱼类资源实验室、科研鱼探仪系统、无线拖网监测系统、船载多普勒海流仪、底层拖网、阿氏网和浮游生物拖网等,可以开展黄渤海区渔业资源环境专业科学调查研究任务,为我国近海渔业科学调查和高新技术研发提供必要的平台。

据悉,该船投入使用后,将主要承担黄渤海海域的渔业资源与环境的常规、专项和应急调查监测、海洋综合调查和研究、涉外海域渔业资源环境调查、双边或多边渔业资源联合调查、负责任捕捞技术研究、渔业资源养护等任务,开展黄渤海复合渔场高效生态渔具渔法、鱼类洄游规律、渔场形成机制、渔业资源时空变动规律等研究,为黄渤海渔业资源养护与管理、对外谈判、生态环境修复和渔业资源可持续利用等提供支撑平台。同时,也将通过共享共用机制,为全国海洋渔业科技界提供资源环境科学调查公用平台和人才培养平台。

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我国首艘载人潜水器支持母船开建

 
“蛟龙号”将迎来新搭档“深海一号”
 
 

 

本报武汉9月17日电(记者杨舒)9月16日,我国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”在武汉开工建造,“蛟龙号”载人潜水器将告别“向阳红09”船,迎来自己的专用支持母船。国家海洋局副局长孙书贤在开工仪式上所言,“‘深海一号’建成后,将充分发挥‘蛟龙号’的技术性能,大大提高我国深海精细调查能力,我国深海科考又添一国之利器。”

2012年,我国自主研发设计的“蛟龙号”7000米海试成功,创造了世界上同类作业型载人潜水器最深下潜纪录。随后5年,“蛟龙号”进入试验性应用航次,经过百次下潜,其技术稳定性和先进性得到了有效验证,在我国深海资源调查和科学考察中发挥着越来越重要的作用。

然而,深潜系统是一个整体,光有好的潜水器还不够,还要有与之匹配的海洋科考船。现有的“蛟龙号”母船——“向阳红09”船于1978年12月服役,是一条超龄服役的老科考船。中国大洋协会秘书长刘峰介绍,“向阳红09”船干舷较高,满载时达到4.3米,当不良海况导致船体摇晃时,被吊举的“蛟龙号”容易产生剧烈摇摆,因此,为了保证安全,“蛟龙号”的布放回收需要限定在较好的海况下进行,因此影响了科考作业效率。同时船只噪音大,没有装备动力定位系统,达不到潜水器工作母船的状态。此外,“向阳红09”船没有专门的潜水器库房。

2015年,“蛟龙号”新母船项目通过发改委立项,如今正式开建,定名“深海一号”。“这条新船是根据‘蛟龙号’特点专门设计的,既定位为综合科考船,又服务于深潜,能极大提升‘蛟龙号’有效下潜次数,提高作业效率。”国家深海基地管理中心书记刘保华说。

据了解,“深海一号”由中船集团第708研究所设计,船长90.2米,型宽16.8米,续航力超过14000海里,具有全球无限航区航行能力,配备了满足科学调查及数据处理所需要的多种类型、超过300平方米的实验室和专用6000米级无人缆控潜水器作业系统,同时在节能降噪方面进行了技术设计。该船不仅可为“蛟龙号”深潜作业提供合适的水下、水面支持,还具备数据、样品的现场处理和分析能力,同时还拥有专门的“蛟龙号”维护保养机库,配备潜水器充油、充水、充气、充电和拆检等成套维护保养设备,可以在室内完成例行维护维修工作。

按照计划,“深海一号”经过武昌船舶重工集团有限公司一年的建造,将于2018年8月31日下水,经过试验后,于2019年3月交付使用。与此同时,按照潜水器维修要求,“蛟龙号”也将经过一年多的大修改造,于2019年进入正式业务化运行阶段。届时,“蛟龙号”将与“深海一号”正式组合,于2019—2020年执行我国环球科学考察任务,在全球航次中,“蛟龙号”将在世界主要海区执行多次下潜任务,由此向建国70周年献礼。

同时,“深海一号”的开工建造也将为我国深海空间站的建立奠定坚实基础。刘峰表示,“蛟龙号”实现了载人深潜,但还需发挥更大效能,探索建立让人可以在海底驻留更长时间的深海空间站,是我国走向深海的重要举措,已被列入国家“十三五”科技创新规划,目前正在项目论证中。

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9月1日,海军新型综合补给舰首舰呼伦湖舰入列命名授旗仪式在广州广船国际有限公司举行。胡善敏/摄

9月1日,海军新型综合补给舰首舰呼伦湖舰入列命名授旗仪式在广州举行。呼伦湖舰舷号965,是我国自主研制的具有世界先进水平的新型综合补给舰,可为我海军航母编队、远海机动编队提供海上伴随补给。呼伦湖舰正式加入海军序列,标志着我军远洋保障能力跃上了新台阶,对于补齐中国航母编队“短板”、完善海军装备体系结构、建设强大的现代化海军具有重要意义。

我国迫切需要解决远洋综合补给的难题

综合补给舰是伴随水面舰艇,在海上机动、作战时为其补充所需的燃料、润滑油、淡水、食品、备品、给养和各类弹药等消耗物资的船只。综合补给舰可以大幅度增加作战船只的自持力、作战半径和有效作战时间。上世纪60年代,我国已经研制出一套纵向补给装置。这种装置的原理很简单:在舰艇艉部用浮标拴着软管从海上漂浮到被补给的舰艇上,战士从海上把软管捞起,插进油水舱进行补给。这种补给方式耗费大量人工,补给速度慢,只能一对一补给油水。

1979年12月15日,中国第一代综合补给船X615问世。2003年,我国颁布了新的舰艇命名编号基准,综合补给舰一律以中国境内的湖泊命名。X615被命名为洪泽湖舰(舷号881)。此后,我国又相继建造了883、884岛礁补给舰,主要为西沙和南沙守礁部队提供补给。这些补给舰总体上属于单一补给舰,以油水补给为主,干货补给能力不够强,对提高军舰远洋作战能力作用有限。

20世纪90年代后期,中国海军舰艇的远洋训练和出访活动越来越多,迫切需要新型补给舰的支持。为此,中国决定自行研制国产第二代综合补给舰。2004年4月,我国自行研制的综合补给舰千岛湖舰(舷号886)入列,该舰与同型的微山湖舰(舷号887),都属于我国自行研制的第二代综合补给舰。

第二代综合补给舰的补给品种涵盖海军现役驱逐舰的全部消耗物资,增加了弹药补给功能和直升机燃料的加油功能,还具备了舰艇夜间航行补给能力。千岛湖舰于2005年9月在东海进行了首次同时向3艘舰只和一架直升机实施立体航行补给演习,这种高难度模式,即使西方国家也很少使用。在近年的亚丁湾护航任务中,第二代综合补给舰长期伴随护航编队远赴非洲,有力支持了中国海军的护航行动。但第二代综合补给舰的速度仍然较慢,很难在真正意义上跟随舰队进行补给作业。

此后,中国海军的综合补给舰进入了“下饺子”的时代——太湖舰(舷号889)、巢湖舰(舷号890)、东平湖舰(舷号960)、洪湖舰(舷号963)、骆马湖舰(舷号964)、高邮湖舰(舷号966)等相继入列。有人将其称之为我国第三代综合补给舰。它们均采取双轴双桨推进,可伴随航母编队航行,并可搭载两架直升机,支持直升机较长时间的海上飞行作业。无论是在亚丁湾护航还是远海航行与各国演习,都能看到这些补给舰的身影。

但是,与西方强国海军装备的补给舰相比,我国综合补给舰存在着数量少、吨位小、补给量有限、航速过慢等差距。我们迫切需要完全具备为远洋编队、航母编队进行综合补给的大型综合补给舰,而刚刚入列的呼伦湖舰正是这种综合补给舰的首舰。

呼伦湖舰的五大优长

作为我国自主研制具有世界先进水平的新型综合补给舰,呼伦湖舰在海上补给装置、总体设计建造等一系列关键技术上有了新的突破,补给方式多样、补给能力强,具有较强的适航性、较大的续航力和自持力,是中国航母战斗群的重要补给力量,可为我海军航母编队、远海机动编队提供海上伴随补给。

呼伦湖舰具备强大的弹、油、水、食品补给能力。在弹药补给方面,航母编队中不同舰机的需求各不相同,从挂载的航空炸弹、空射制导武器,到护航舰艇使用的防空导弹、反舰导弹乃至各种炮弹和鱼雷,种类达数十种。从燃油方面看,战机需要航空煤油,战舰需要煤油、柴油和重油,综合补给舰必须满足各种补给需求。

呼伦湖舰补给方式多样,既可纵向补给,也可横向补给,还可以立体补给,而且能同时为多艘舰艇实施干货和液货补给,补给速度大大增加。呼伦湖舰的双机库设计和大的起降甲板,使之可以搭载多架直升机,包括重型直升机,可以执行反潜、运输和登陆投送等任务。

呼伦湖舰是世界上最大的补给舰之一,其搭载能力高出国产其他补给舰1~2倍,能够满足航母战斗群海量物资需求。所以,它又被称为航母编队的“超级奶妈”。

另外,呼伦湖舰航速很快。它首次采用燃气轮机与柴油机联合动力,双轴双桨推进,航速可达25节,能够跟上作战舰艇的速度,可更好地为航母编队提供海上伴随式后勤保障服务,补齐了中国航母战斗群中最后一块短板。

呼伦湖舰的防护能力也很强。它的舰桥宽大,甲板面采用前后舰岛的布局,设有高大的防浪舷墙,抗风性能强。舰首甲板设置了舷梯上下舱口、主锚机和帆缆设备,舰面舱室都具备良好的“三防能力”。艏部设有舷侧助推螺旋桨装置,底部设有减摇鳍,可提高舰船的稳定性。同时,舰上还设置了大型机加工车间,可维修大型器材,舰艇的自修能力得到大幅度提高,可防止战舰在远海航行时“罢工”。航母编队在进行航行间补给时,是不能进行航空作业的,这样就可能造成防御中空,为提高保障舰船的生存能力,呼伦湖舰设置有近防炮、火控雷达和先进的电子系统,可为航母编队提供火力支援,减轻护航舰艇的负担。

呼伦湖舰未来很有可能成为航母战斗群的“后勤中心”

目前世界主要海军强国都在持续发展补给舰,大吨位、高航速的综合补给舰几乎成为海军强国的标准配置,它也是远洋海军的标志性装备。呼伦湖舰正式加入海军序列,对舰艇编队的作战能力和部署时间将起到倍增器的功用,它标志着中国补给舰进入世界先进行列,中国海军的整体远海作战及综合补给能力进入一个全新的阶段。

航母编队能走多远,从某种角度讲,主要取决于综合补给舰的能力。综合补给舰吨位足够大、物资搭载能力足够强,航母战斗群才能走得远,持续作战能力才更强。可见,呼伦湖舰未来很有可能成为航母战斗群的“后勤中心”。它的入列,有利于增强航母战斗群的战斗力、延长航母战斗群在海上的活动时间,是中国海军真正走向远洋的重要标志。

呼伦湖舰的入列,也将有助于中国海军形成全天候、立体化的远洋综合保障能力。2016年年底至2017年年初,辽宁舰编队首次开赴西太平洋并赴南海进行实战化演练。排水量仅为2.3万吨的高邮湖舰承担起了此次航母编队的后勤补给任务,但它所载补给物资无法保障航母的巨大消耗。可见,航母战斗群进行补给的综合补给舰需要拥有巨大的吨位与很快的航速,才能容纳下这些物资并与航母战斗群协同作战。

呼伦湖舰是世界上吨位最大、拥有最完整海上补给能力的综合补给舰之一,是为航母编队量身定制的。它加入航母编队之中,将使中国航母战斗群的最强形态呼之欲出,预示着中国航母编队的身影将在世界大洋纵横。呼伦湖舰不仅会成为维护中国海上权益的重要支柱,成为中国海军走向“大舰时代”的标志,还将为以后打造“专船专用、专项补给”等新功能的补给舰奠定坚实的基础。

(作者单位:国防大学)

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“向阳红01”成功投放白龙浮标


 

记者12日从国家海洋局第一海洋研究所获悉,正在执行我国首次环球海洋综合科学考察的“向阳红01”科考船近日在印度洋完成了首次定点作业任务,成功布放了7000米级深海气候观测系统――白龙浮标。

据介绍,此次布放白龙浮标是该航次的第一个定点作业任务,在“向阳红01”船到达印度洋的第二天即开始实施。当前季节正是印度洋季盛行的时候,风大、波浪高、洋流强,风速达到6级,波高接近3米,属于可布放条件的极限情况。科考队员用时7个多小时,成功将白龙浮标布放至印度洋指定站点。

亚洲夏季季风系统是影响我国汛期气候的重要因素,印度洋是对亚洲夏季季风产生重要影响的关键区域,在这一区域开展海气关键要素实时监测对提高我国短期气候预测能力、保障汛期防灾减灾至关重要。

据了解,此前,国家海洋局第一海洋研究所在印度洋东南部区域布放了两套其自主研发的白龙浮标。白龙浮标不仅可以观测海表气温、气压、风速风向、相对湿度、雨量、长波和短波辐射等大气要素,还可以利用感应耦合传输技术实时采集海洋表层至深层海水温度、盐度、海流、溶解氧等重要海洋参数。

白龙浮标所采集的现场数据可通过铱星实时传输回陆地岸站,系统实时处理,并向全球共享,为改进全球天气和气候预报发挥作用。

国家海洋局第一海洋研究所有关负责人表示,此次投放站位位于东印度洋暖池区,是印度洋上升流核心区域,也是热带季节内信号关键区,更是年际时间尺度海气耦合过程发生重要区域,监测结果对开展前沿科学问题探索和提高短期气候预测能力具有重要意义。同时,本站位白龙浮标也是国际印度洋浮标阵列组成一员。本次顺利投放意味着我国继续与美国、日本等发达国家一起,共同为全球印度洋海洋气候监测提供基础支撑。

“向阳红01”船于8月28日从青岛起航执行我国首次环球海洋综合科学考察,这是我国首次将大洋科考与极地科考整合在一起的环球海洋综合科考,也是“向阳红01”船首次执行中国大洋和极地科考任务。“向阳红01”船预计2018年5月15日返回青岛。

 


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      近日,《国家海洋创新指数报告2016》(以下简称《报告》)在青岛通过专家评审。《报告》显示,“十二五”期间,我国国家海洋创新指数保持平稳发展态势,其中,海洋知识创造与海洋企业创新优势明显。

国家海洋创新指数是衡量国家和区域海洋创新能力,切实反映其海洋创新质量和效率的综合性指数。该指数包括海洋创新资源、海洋知识创造、海洋企业创新、海洋创新绩效和海洋创新环境5个分指数,共25个指标。

《报告》从三个层面对区域海洋创新进行了评估。2015年,从沿海省(市、区)来看,我国11个沿海省(市、区)可分为4个梯次,第一梯次为上海,第二梯次包括山东、广东和天津,第三梯次为福建、江苏、辽宁、浙江和河北,第四梯次为海南和广西;从5个经济区来看,区域海洋创新能力较强的地区为珠江三角洲、长江三角洲以及环渤海经济区的大部,呈现多中心的发展格局;从3个海洋经济圈来看,我国海洋经济圈呈现北部、东部强而南部较弱的特点。

《报告》还对我国海洋经济创新发展区域示范、海洋科技投入产出效率、国际海洋科技研究态势进行了专题分析。结果显示,我国山东、福建、广东、江苏、天津、浙江等海洋经济创新发展区域示范均取得了卓越成果,未来发展趋势良好;对全国涉海城市科技投入产出效率的测算结果显示,空间范围内呈现出“北高东高南低”的格局,时间尺度上表现为区域间差距不断缩小;国际海洋研究战略规划主要围绕区域性海洋可持续发展问题、北极等热点战略研究区域和重要战略性科技问题等方向,海洋环境污染问题、全球变暖对海洋的影响问题、北极研究、海洋灾害研究等成为较为突出的研究主题。

据了解,《报告》由国家海洋局第一海洋研究所、国家海洋信息中心、中科院兰州文献情报中心等联合编制。

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9月9日上午,中国科学院海洋生命科学研究生论坛暨山东省海洋生命科学研究生暑期学校在青岛召开。这是山东举办研究生暑期学校的首次尝试,也是中国科学院与山东省首次联手打造研究生高端学术交流平台。

山东省教育厅副厅长郭建磊,青岛市委常委、青岛市教育局局长邓云锋,中国科学院前沿教育局研究员郭大军,中国科学院院士、中国科学院水生生物研究所研究员桂建芳,中国工程院院士、中国科学院海洋研究所研究员侯保荣,中国科学院海洋研究所党委书记王辉,中国科学院海洋研究所、中国科学院烟台海岸带研究所常务副所长杨红生等出席了此次论坛。

论坛由中国科学院前沿科学和教育局,山东省人民政府学位委员会办公室主办,由中国科学院实验海洋生物学重点实验室,中国科学院海洋研究所研究生部承办。论坛主题为“面向学科前沿和蓝色经济的海洋生命科学”。

王辉表示,本次活动即中国科学院海洋研究所的第三届高级研修班。此届高级研修班与中科院研究生论坛、山东省研究生暑期学校强强联合,协力为我国海洋生命科学领域打造一次高端学术盛会。该论坛下设三个分论坛,分别为“海洋生物学与生物多样性”、“海水养殖理论与技术创新”和“海洋药物与生物制品”。论坛以学术专题报告、墙报展示为形式,致力于打造一个具有鲜明海洋特色的生命科学学术交流平台。

郭建磊介绍,研究生目前是一线科研的骨干力量,积极的学术交流是提升研究生教育质量的重要途径。论坛立足山东,面向全国,特邀两院院士、长江学者、国家杰青、中科院百人计划等二十二位学科领军人才作为大会的学术指导。来自全国39所涉海高校及科研院所的400余名海洋生命科学领域研究生汇聚一堂,通过相互交流与研讨,为我们国家海洋科学的发展注入创新元素、创新思维、创新力量,从而促进海洋生命科学领域的研究生教育质量的提升。

桂建芳做主题报告。桂建芳从个人经历和经验出发,在科研训练与科学研究方面,给海洋生命科学研究生提供了八条宝贵建议,如:好文发好刊,高质搭台阶,对象是关键等。他指出笨鸟先飞,持之以恒是人生进取的关键。

与会学生纷纷表示,平台越高端,大家的交流、思维的碰撞就越激烈,也越能激发创新思维与创新激情。

据悉,2016年《山东省研究生教育质量提升计划》出台,该计划提出,开办暑期学校是提升研究生教育质量的重要举措。此次活动即响应了该计划的号召。

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